5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(香港名媛是做什么的jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区(qū)的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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